在国家“双碳”战略和汽车产业深度变革的南江南汽能化背景下，湖南江南汽车制造有限公司（以下简称“江南汽车”）正以坚定步伐推进智能化、车制车制电动化转型升级，造有转型中部造新持续夯实研发能力与制造基础，限公新致力于成为中部地区新能源汽车领域的司加速智标杆企业。近日，打造地区随着总投资超30亿元的源汽智能新能源汽车生产基地一期项目正式投产，江南汽车开启了高质量发展的高地新篇章。

江南汽车成立于2001年，南江南汽能化坐落于湖南省长沙市经济技术开发区，车制车制是造有转型中部造新一家集整车研发、生产、限公新销售与服务于一体的司加速智现代化汽车制造企业。作为湖南省重点支持的打造地区先进制造业代表，公司多年来深耕小型乘用车与新能源汽车领域，源汽产品覆盖A0级至A级纯电车型，并逐步拓展至智能网联、共享出行等新兴应用场景。

此次投产的智能新能源汽车生产基地，是江南汽车近年来最大规模的技术升级项目。基地占地约800亩，采用“绿色工厂、数字工厂、智能工厂”三位一体建设理念，全面引入工业4.0标准生产线。冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间实现高度自动化，其中焊装车间机器人密度达每百人120台以上，关键工序自动化率超过95%。同时，基地配备先进的能源管理系统和废水循环处理系统，年节电可达2000万千瓦时，减少碳排放约1.5万吨，充分践行绿色制造理念。

“新基地的投产，标志着江南汽车正式迈入智能制造新阶段。”公司总经理李振华在投产仪式上表示，“我们不仅提升了产能，更重要的是构建了面向未来的柔性化、模块化生产体系，能够快速响应市场对个性化、定制化新能源车型的需求。”

在研发方面，江南汽车近年来持续加大投入，2023年研发经费占营业收入比重提升至5.8%，远高于行业平均水平。公司组建了近600人的研发团队，设立长沙、上海双研发中心，聚焦三电系统集成、智能座舱、自动驾驶辅助系统等核心技术攻关。目前，江南汽车已掌握整车平台化开发能力，拥有完全自主知识产权的“星辰”纯电架构，支持400V至800V高压快充，续航里程覆盖300km至600km区间，可适配多种车型平台。

依托技术积累，江南汽车近年来推出多款市场反响良好的新能源车型。2023年上市的“江南U8”纯电SUV，凭借高性价比、长续航和智能交互系统，上市三个月订单突破1.2万辆，成为细分市场黑马。2024年一季度，公司新能源车型销量同比增长67%，占总销量比重首次超过60%，产品结构持续优化。

在产业链协同方面，江南汽车积极构建本地化供应体系，与三一重工、中联重科、宁德时代湖南基地等企业建立战略合作，推动关键零部件本地配套率提升至75%以上。同时，公司联合湖南大学、中南大学等高校共建“智能网联汽车联合实验室”，加快科技成果转化，培育高端人才。

面对激烈的市场竞争，江南汽车并未局限于国内市场。公司已启动海外战略，首批500辆右舵版U8车型于今年4月发往东南亚市场，计划年内进入中东、南美等地区。国际业务负责人王磊介绍：“我们正与多家海外经销商洽谈合作，目标三年内实现年出口量突破2万辆。”

展望未来，江南汽车制定了“三步走”发展战略：2025年前实现年产销30万辆，其中新能源占比超80%；2028年建成国家级智能网联汽车示范基地；2030年跻身国内新能源汽车第一梯队。为支撑这一目标，公司计划在未来三年再投资50亿元，用于新车型开发、智能制造升级和全球渠道建设。

湖南省工信厅相关负责人表示，江南汽车的发展是湖南打造“国家重要先进制造业高地”的生动实践。随着政策支持、产业配套和人才集聚效应持续释放，以江南汽车为代表的本土企业有望在新能源汽车赛道实现“弯道超车”。

从传统制造到智能跃迁，从区域企业到全国布局，江南汽车正以创新为引擎，书写中国汽车工业转型升级的新篇章。在绿色出行的时代浪潮中，这家扎根湖湘大地的企业，正驶向更加广阔的未来。